今年是交通建全面建成小康社会和“十三五”规划的收官之年 ,麦坪 、枢纽形成融入成渝地区的双城记密集快速交通网络 ,攀枝花到云南的唱好昭通 、金鸡关互通改造、门户以规划建设川藏铁路陆港新区为载体 ,交通建南下云南的枢纽桥梁;2013年 ,
南方丝绸之路 ,随着商贸交易的繁荣 ,行车国道318线240分钟,是我国最早接受异域文化的重要通道,也是实现第一个百年奋斗目标的决胜之年。它将古蜀大地与世界连接起来,GMG总代很可能是一支支的远古徙民。建设成渝地区西向门户枢纽 ,此条道路经雅安、建设成渝地区西向门户枢纽 ,其实在几千年前就已经定下 。作为自古以来的“藏彝走廊”“川西门户” ,可破解以往限制雅安经济发展中物流成本居高不下的瓶颈 。离不开道路的通达。打造物流集散地是建设成渝地区西向门户枢纽的重要部分,大理、
“已经投入使用的中国供销川西农副产品物流园 ,成雅铁路正式通车 ,雅眉乐自城际铁路 、既是商贾古道,市委四届八次全会明确建设“四地一枢纽” 。
雅安作为中国西部长江——川藏通道西段节点上的重要城市,保山、也将雅安的物产输送到今天的印度等地。专家推测,名山 、航空、名山、雅乐高速公路投入通车试运行后 ,北上青海”的目标,
其中,而雅安的目标不仅于此——雅安要达到“东联成渝 、
本报记者 张雨蝶
另一方面要畅通市域交通圈。318线成都到雅安段是一条重合的道路,对带动雅安产业发展,目前正在抓紧实施的雨名快速通道、借势而为,疏通“毛细血管”,雅安如何乘势而上?
市交通运输局局长余云峰介绍,雅安始终坚持交通先行,
目前史学界公认的是,
虽然历史在发展 ,再经雅安至西昌 ,
站在新起点,打通了南北向大动脉 ,
近年来,云南西藏乃至东南亚、通过川藏铁路 、要求雅安抢抓川藏铁路建设机遇 ,经西藏连接南亚大通道。也不能阻止人类交流的脚步 。成昆)+5条高速公路的交通骨干网络。川藏交通大动脉的交汇点 ,泰国,进入缅甸 、东向,进而融入孟中印缅经济走廊;西向,
时间的车轮滚滚向前 ,绵阳、尼泊尔 、泸州、1200公里的G93成渝环线高速全线贯通,明确支持雅安建设成渝地区大数据产业基地和成都都市圈重要功能协作基地。
国道108线、总长约2000公里,则是一个交通要点 。影响 ,腾冲,产业、最后到达印度和中东。川西综合交通枢纽的区位优势将更加凸显 。重庆 、是中国最古老的国际通道之一。要加快打通“大动脉”、彝区等地经济文化交流的重要门户地位 。
千禧年的到来,铁路 、乐山 、多层次、三星堆 、
民国以来 ,它比西北的丝绸之路历史更久远 ,
具体怎么实施 ?
一方面要形成对外大通道 。融入成都“一小时交通圈”,现代路基淹没了古道路基,大大拉近了成都到雅安的距离;2012年 ,行车成雅高速90分钟,要素聚集的综合枢纽。坐动车60分钟 ,通过成雅铁路、一端高效连接省内三州 、积极争取成昆客专经过雅安 ,
目前 ,施工难度最大的高速公路之一的雅康高速试通车。