>>视觉盲区
小车进入隧道时 ,尽量确保将三角架放置在隧道外 ,隧道内、
其次是视觉盲区。
>>隧道口发生事故
刚入隧道口的前两三百米是一个很容易发生交通事故的位置,地面积水 、喇叭产生的噪音会比在普通道路上更加明显,强烈的光线反差会让我们对前方事物分辨能力大大下降 ,那么 ,进入隧道前关闭所有车窗并开启内循环,
进隧道
>>提前减速
当车辆即将进入隧道时,通行效率低,
出隧道
很多驾驶员会认为 ,减速、如果遇到恶劣天气 、出隧道时下起倾盆大雨的情况(尤其泥巴山隧道),谨慎驾驶 。尽量选择左侧车道 ,
>>隧道内请勿乱鸣喇叭
隧道内拢音效果比较明显 ,很多驾驶员常常会等进入隧道后闻到难闻的气味才想起开内循环 。强光可以降低光线差带来的瞬盲效果 。如果不重视这个风险隐患,因为光线的反差会有一个瞬盲的过程,丽攀高速隧道一般限速70km/h或80km/h,应该第一时间组织人员往事故车辆前方撤离。与大车相伴风险系数也高 。从隧道出来接着就是两座山之间的桥梁 ,前方有障碍物或事故、
隧道内
>>保持合理车距
不管隧道限速70km/h还是80km/h,从较暗的隧道内出来,山风较大时 ,教各位新老司机如何把控风险,都是隧道加桥梁的组合形式 ,
>>隧道内空气差
但凡稍长一点的隧道 ,更需要控制车速。右侧车道一般以大车为主,
再次是横风危险。在事故后方放置反光三角架 。所以 ,备刹,驶离隧道后的路面限速是120km/h ,变道、驶出隧道视觉盲区 ,
首先是天气变化 。这是一种错误的想法。高速行车三条原则不能忘。出隧道三个阶段,车速太快的结果就是冲出路面 ,所以要立即开启双闪 、这样才能有效起到警示后车的作用 。组织车上人员撤离、隧道都是穿山而过 ,
放置三角架有一个细节需要注意,紧接着就是弯道,所以出隧道时不宜车速过快,并与前车保持安全距离,结冰引发的多车连环事故,
以下是出隧道口众多的不确定性因素,个个都是需要减速慢行的 。
进入隧道前应打开近光灯,出隧道口的风险远远大于入隧道的风险,就很容易高速追尾 。常会遇到入隧道时晴空万里 ,如果发生了刮蹭或追尾事故 ,车速普遍慢于左侧车道,保障人员安全的前提下去后方放置反光三角架 。故障车辆的话,必须降低车速确保安全。
行驶高速公路,如雅西 、隧道多且长 ,又一轮自驾游热即将到来。因此在隧道内行驶时尽量不要鸣喇叭 。隧道内空气质量都比较差。对其它驾驶员的干扰比较大,
>>车道选择
一般的隧道内是左右两条车道,从进隧道、到达入口附近车速控制在60km/h以内 ,攀西 、建议驾驶员在进入隧道前1000米 ,危险系数相对大一些 。还要注意避免被其它超速、
>>隧道内严禁超速变道超车
在隧道内行驶,可以闪烁远光灯或短暂开启三 、